Föroreningar hornsgatan
•
Fler stationer
Teckenförklaring
█ Höga (> 50 ug/m3)
█ Ganska höga ( ug/m3)
█ Måttliga ( ug/m3)
█ Låga (< 25 ug/m3)
Prognos för Stockholms innerstadsgator
Idag
&#; Låga halter
I morgon
&#; Låga halter
PM10 anges som massan av partiklar med en diameter mindre än 10 µm (1 μm = en tusendels millimeter). Största bidraget kommer från uppvirvlade partiklar som bildas vid slitage av vägbanor, däck och bromsar. Förbränningspartiklar från till exempel vägtrafikens avgaser har mycket mindre massa än slitagepartiklarna och ger därför oftast ett litet bidrag till halterna av PM Intransport av partiklar från utsläpp utanför regionen har stor betydelse och utgör ungefär hälften av den urbana bakgrundshalten av PM Grova partiklar ökar framförallt risken för luftvägssjukdomar. Höga partikelhalter kan orsaka hjärt- och kärlsjukdomar samt försämrad utveckling av lungfunktionen hos barn.
Tillbaka
Teckenförklaring
█ Höga (> 50 ug/m3)
█ Ganska höga ( ug/m3)
█ Måttliga ( ug/m3)
█ Låga (< 25 ug/m3)
PM10 anges som massan av partiklar med en diameter mindre än 10 µm (1 μm = en tusendels millimeter). Största bidraget kommer från uppvirvlade partikla
•
Partiklar
De senaste år har miljökvalitetsnormerna för PM10 klarats nära alla mätstationer i huvudstaden. Mängden PM10 i atmosfärisk luft styrs mot stor sektion av hur torr alternativt fuktig körbanan är eftersom slitagepartiklarna enbart emitteras mot luften nära torra körbanor. Variationen från halterna mellan åren beror till massiv del från variationer inom vädret. för att PMhalterna besitter minskat existerar en resultat av stadens arbete tillsammans att lägga ut dammbindande medel vid gator inom innerstaden. Minskningen beror även på för att användningen från dubbdäck äger minskat samt att atmosfärisk luft som transporteras in mot Stockholm besitter blivit renare.
De nationella miljömålen för PM10 klaras inte.
PM10 består huvudsakligen av tre fraktioner tillsammans med olika källor, ursprung samt hälsoeffekter. Partiklar mellan 2,5 och tio mikrometer existerar till största delen slitagepartiklar från vägtrafiken. Halter mellan cirka 0,1 och 2,5 mikrometer består mest från importerade partiklar från förbränning. Partiklar mindre än cirka 0,1 mikrometer är avgaspartiklar från vägtrafiken. Vägtrafiken står för uppemot 90 andel av föroreningshalten på dem platser var miljökvalitetsnormen riskerar att överskridas.
•
På uppdrag av Stockholms stad har SLB-analys utvärderat de miljözoner (klass 1 och klass 2) som finns på Hornsgatan i Stockholms innerstad. Genom automatisk nummerplåtsavläsning (ANPR) åren har fordonsparkens regelefterlevnad, sammansättning och utsläpp av kväveoxider på Hornsgatan analyserats. Regelefterlevnaden för miljözon klass 2 för lätta fordon var 79 % i oktober , vilket är något sämre än år då miljözonen infördes. Försämringen beror till stor del på att många dieselbilar med avgaskravet Euro 5 har fortsatt köra på Hornsgatan, trots att de blev förbjudna då kraven skärptes 1 juli Att utsläppen av kväveoxider ändå har minskat beror på att dieselbilarna har blivit färre samt att elbilar utan utsläpp och elhybridbilar med mycket låga utsläpp har blivit fler.
Miljözon klass 1 för tunga fordon har funnits sedan år i stora delar av Stockholms innerstad och regelefterlevnaden på Hornsgatan är 96 %. Avgaskravet Euro 6 i miljözonen från år har inneburit att utsläppen av kväveoxider har minskat kraftigt, framförallt för tunga diesellastbilar.
Rapporten finns här.