Hur många bilar pendlar in till linköping
•
Pendling stadsdelar
Den totala inpendlingen - både inom kommunen och över kommungräns - uppgick summerat till 14 personer för Innerstaden Efter ökad inpendling tio år i rad minskade inpendlingen till Innerstaden något Efter en liten uppgång minskade inpendlingen till Innerstaden tydligt för att därefter åter öka något uppgick nettopendlingen för Innerstaden till 5 personer, sedan dess har den ökat med drygt 4 personer upp till 9 år
Antalet personer som pendlar över kommungräns för att förvärvsarbeta ökar i stort sett kontinuerligt, även om antalet inpendlande från andra kommuner till Innerstaden minskade något mellan och , samt även Mellan och har antalet personer som pendlar över kommungräns till Innerstaden ökat med 1 personer, från 2 till 4 personer. Samtidigt ökade utpendlingen från Innerstaden till andra kommuner under perioden från till personer, dvs. en ökning med personer. Även inpendlingen till Innerstaden från andra stadsdelar och tätorter inom Linköpings kommun ökade mellan och Från 8 till 10 personer. Totalt innebar det att 14 av dem som hade sin arbetsplats i Innerstaden pendlade in till stadsdelen, antingen från en annan del av kommunen eller från en annan kom
•
Pendling
Antalet personer vilket pendlar ovan kommungräns på grund av att förvärvsarbeta ökar kontinuerligt. Under dem senaste 20 åren äger antalet personer som pendlar till Linköping ökat tillsammans 9 personer från 13 till 23 personer. Samtidigt ökade utpendlingen från 7 till 12 personer, dvs. en ökning med 4 Bruttopendlingen (summan av in- och utpendling) har därmed ökat tillsammans med 14 personer på 20 år.
Av dem förvärvsarbetande liksom bor inom Linköpings samhälle pendlade 14,6 procent mot en ytterligare kommun till att förvärvsarbeta 24,7 andel av dem som äger sin kontor kommunen pendlade över kommungräns till Linköping för för att förvärvsarbeta.
Arbetspendlingen äger ökat många under dem senaste decennierna. Det gäller även då det gäller de maximalt förekommande pendlingsrelationerna för Linköpings kommun. beneath de senaste 20 år har inpendlingen från Norrköping mer än fördubblats samt uppgick mot 5 personer. Även utpendlingen har ökat, om än inte lika mycket, samt uppgick mot 3 personer, vilket gav en nettopendling på 2 personer. dem största positiva pendlingsnettona framträda för Motala, Norrköping, Mjölby och Åtvidaberg. Bland dem kommuner Linköping har en negativt pendlingsnetto till förmå exempelvis Stockho
•
Basområden bilinnehav
Antalet bilar per invånare är ofta högt i basområden på landsbygden som gränsar till andra kommuner. Exempelvis bilar per invånare i Örtomta östra glesbygd, i Fjälla och i Gammalkil glesbygd. I Linköpings tätort är antalet bilar per invånare högst i Jägarvallen med och Vidingsjö sydväst med bilar per invånare. Högst antal personbilar per invånare var det i Törnevalla kyrkby med , Slycke med och Rystads kyrkby med
Antalet personbilar registrerade på fysiska personer uppgick till personbilar i Innerstaden nordost.
I flera av de mindre basområdena har över 90 procent av hushållen minst en personbil. Exempelvis i Törnevalla kyrkby, Gullberg, Slycke och Kolbyttemon. Även i något större basområden har ofta en mycket hög andel av hushåll personbil. I tätorterna har minst 90 procent av hushållen tillgång till bil i bland annat Sturefors södra, Slaka västra, Ljungsbro norra och Bankekind, och nästan lika hög andel av hushållen har bil i Rappestad och Jägarvallen.
I Vallastaden har däremot endast 20 procent av hushållen personbil och i Alsätter västra uppgår motsvarande andel till 10 procent.